Parallélisme automobile : de quoi s’agit-il ?

Le parallélisme d’un véhicule doit être toujours neutre pour éviter une usure anormale des pneus et une surconsommation de carburant. Mais de quoi s’agit-il exactement ? Découvrez la réponse dans l’article qui suit.

Qu’est-ce que le parallélisme automobile ?

Faisant partie des réglages des axes de roues, le parallélisme automobile appartient à la partie géométrique qui se concentre sur les angles des pneus. Les réglages effectués sur les roues doivent faire en sorte qu’elles sont parallèles et forment un angle droit par rapport au sol. Ainsi, la roue concernée ne risque pas de subir d’usure prématurée par rapport aux autres. De plus, un parallélisme correct optimise la sécurité sur la route vu que le conducteur ne risque pas de déraper dans les virages. Cela renforce également la stabilité et la tenue de route du véhicule. Autrement dit, un parallélisme parfait permet de rouler en tout confort et de réduire les effets de bord même en traversant des nids de poule.

Quels sont les différents types de parallélisme ?

D’une part, il existe le parallélisme pincé ou positif qui se manifeste lorsque deux roues forcent l’une vers l’autre. Ce type de parallélisme affecte l’extérieur des pneus en poussant les roues avant vers l’intérieur. Dans ce cas, bien que rouler à une vitesse élevée semble confortable, le véhicule a du mal à s’orienter vers la bonne direction. De plus, les rotules et la crémaillère peuvent être affectées par ce mauvais réglage. Si le parallélisme pincé affecte les roues arrière, on ressent plus de stabilité tandis que l’avant peut déraper à tout moment.

D’autre part, lorsque l’intérieur des pneus est usé prématurément, on parle de parallélisme ouvert ou négatif. Dans ce cas, les roues forcent dans des directions opposées, ce qui provoque des pannes au niveau des essieux. Si les roues avant sont ouvertes, la direction semble plus incisive bien que le véhicule soit moins stable à grande vitesse. Si ce type de défaut de parallélisme concerne les roues arrière, celles-ci risquent de déraper bien que le véhicule réponde plus rapidement.

Bon à savoir : les roues motrices subissent automatiquement du parallélisme pincé à l’accélération, que vous ayez un véhicule à traction ou à propulsion. Cependant, les roues non motrices d’une voiture à propulsion subissent du parallélisme ouvert à l’accélération.

Comment résoudre un défaut de parallélisme ?

Pour que le parallélisme d’un véhicule devienne neutre, rendez-vous dans un garage. Le professionnel en charge du réglage utilise un banc ou un appareil à faisceau laser. Par ailleurs, vous pouvez procéder aux réglages vous-même à l’aide d’une ficelle bien que ce ne soit pas toujours fiable. Pour ce faire, préparez la voiture en testant la pression des pneus et en la réglant selon la recommandation du constructeur. Déterminez ensuite les mesures du parallélisme selon les recommandations du constructeur sur le carnet d’entretien ou la revue technique. Pour ce faire, les étapes suivantes sont à suivre :

• traçage d’un repère au milieu de la bande de roulement des roues ;

• ajustement des roues dans une position droite en poussant la voiture à la main sur quelques mètres avec un volant bien droit et bien centré ;

• immobilisation du volant sur une surface plane ;

• utilisation de ficelle non-élastique ou d’un fil rigide pour la mesure du parallélisme ;

• identification de la distance entre les repères tracés sur les roues avant puis sur les roues arrière ;

• calcul de la différence entre les deux mesures.

Si les mesures obtenues ne sont pas identiques, réglez le défaut de parallélisme au niveau des rotules de direction. Ainsi, desserrez le contre-écrou de celles-ci tout en la maintenant. Ensuite, vous pouvez :

• soit tourner la rotule vers l’intérieur ou vers l’extérieur selon le type de parallélisme pour une direction à crémaillère ;

• soit manipuler les manchons de réglage pour une suspension à double triangulation.

Guide d’achat de pneus Continental

La qualité des pneus impacte directement la performance et la maniabilité d’une voiture. La raison est que c’est le seul point de contact entre le véhicule et la route. À cet effet, lorsqu’il s’agit d’acheter de nouveaux pneus, il faut prendre toutes ses précautions. En fait, plusieurs facteurs sont à prendre en compte. Il s’agit principalement de votre budget, de votre style de conduite et du lieu où vous habitez. De plus, le type de pneu à installer peut varier à chaque saison. Dans ce guide, nous vous expliquons comment trouver le pneu Continental idéal.

Comment choisir le pneu Continental idéal pour votre voiture ?

Le critère le plus important à considérer avant d’acheter un pneu Continental est qu’il est compatible avec votre voiture. Pour le vérifier, il suffit de lire le manuel du propriétaire. Ce document comporte une liste complète des types de pneus compatibles avec votre voiture. Si vous n’avez pas ce document, vous pouvez aussi trouver les renseignements concernant les articles adaptés sur le flanc de vos anciens pneus. Vous pouvez utiliser ces données comme point de départ pour votre recherche.

Sur les flancs des pneus, la taille est indiquée sous forme d’ensemble de chiffres. Ils indiquent la largeur, le rapport entre la hauteur et la largeur du pneu, et le diamètre. Les trois premiers chiffres vous renseignent sur la largeur du pneu en millimètre. Les deux chiffres suivants indiquent le rapport largeur-hauteur et le dernier chiffre renseigne le diamètre, qui est, quant à lui, mentionné en pouces. Ce dernier est très important, car c’est lui qui définit la taille de vos roues.

Que choisir entre pneu d’hiver, d’été ou 4 saisons ?

Votre méthode de conduite varie essentiellement en fonction de la saison. Pour cela, vous devez aussi considérer le climat de votre région avant de passer à l’achat. L’idéal est de disposer d’un jeu de pneus différents pour l’été et pour l’hiver. Toutefois, la marque Continental propose aussi des pneus qui peuvent être utilisés pendant toute l’année. Alors, lequel choisir ? Voici ce que vous devez savoir :

  • Les pneus hiver : ce type de pneu a été conçu spécialement pour rouler sur la neige et les routes mouillées. Ainsi, ils peuvent résister à des températures glaciales. De plus, la performance, la tenue de route et le freinage sont optimisés si vous installez des pneus d’hiver, lorsque vous roulez sur le verglas. Toutefois, il augmente le risque d’aquaplaning si vous l’installez en été ;
  • Les pneus d’été : conçus spécialement pour les routes sèches, ces pneus améliorent fortement l’adhérence et la tenue de route. Ils améliorent aussi la maniabilité, car ils sont fabriqués avec des caoutchoucs très souples. Cependant, ces pneus perdent leur efficacité lorsque la température est à moins de 7 degrés ;
  • Les pneus 4 saisons : ils peuvent être utilisés pendant toute l’année. Ces pneus sont conseillés si vous habitez dans des zones où les températures descendent rarement en dessous de zéro. Leur principal avantage est qu’ils vous évitent le changement saisonnier des pneus.

Vous savez maintenant les différents types de pneus. Il ne vous reste plus qu’à choisir celui qui convient à vos besoins. Cependant, si vous n’êtes pas sûr de faire le bon choix, n’hésitez pas à demander conseil auprès d’un revendeur local, comme MAX PNEU, pour un conseil personnalisé.

Nos conseils

Avec l’augmentation des prix du pétrole, la hausse de la demande en caoutchouc, la multiplication des concurrents et le doublement de la demande, le prix des pneus n’est pas prêt de baisser. Le moyen le plus pratique de faire plus d’économie est donc d’investir dans des pneus de qualité, avant que les prix n’augmentent avec le temps.

Bref, il y a beaucoup de facteurs à considérer lorsque vous achetez un nouveau pneu Continental chez un revendeur de pneus. Ce que nous conseillons, c’est de bien déterminer la taille du pneu que vous recherchez, le climat de votre région, votre mode de conduite et l’utilisation de votre véhicule, avant de choisir un pneu. En outre, il faut savoir que les nouveaux pneus se comportent différemment. Alors, prenez le temps de vous adapter lorsque vous conduisez avec des pneus neufs.